La solution de location de pelles rail-route: Railshine Rental met à disposition des entreprises européennes, spécialisées dans le domaine ferroviaire ou souhaitant le devenir, le haut de gamme des pelles rail-route, la pelle UNAC 22TRR équipée d'outils Engcon et Kinshofer.

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  Polyvalente et Puissante

  L’engin lève des charges très lourdes. Avec la cabine orientée à la perpendiculaire de la voie ferrée, la pelle est capable de lever plus de 4t à 4m de l’axe de la voie, une performance très difficile à égaler. D’autre part, l’engin bénéficie d’une cinématique d’exception pour les travaux de terrassement, de conception Caterpillar, qui se ressent dans la productivité des chantiers.

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  100% hydrostatique

  L’engin se déplace sur les voies en mode hydrostatique, sans contact avec les pneus, pour plus de précision, de performance et de sécurité. L’avance hydrostatique confère à la pelle rail-route une grande maîtrise. Elle permet de bien contrôler ses manœuvres même par temps de pluie. Enfin, et cela n’est pas négligeable sur une facture de location, la pelle est bien plus économique à l’usage avec beaucoup moins de pneus à changer.

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  Qualité & Technologie

  La pelleteuse ferroviaire 22TRR dénote par sa technologie et par sa fiabilité, obtenue en grande partie grâce aux retours d’expérience significatifs acquis, compte tenu du grand nombre d’engins en fonction sur les voies ferrées, et par les efforts constants et soutenus du couple UNAC/Caterpillar.

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  Homologuée SNCF

  La pelle rail-route UNAC 22TRR est une pelle homologuée SNCF. Il s’agit de la pelle la plus vendue en France depuis 2010. La 22TRR est communément considérée comme une pelle sure, exclusive et haut de gamme. La pelle est aussi homologuée par divers réseaux ferroviaires européens.

La pelle UNAC 22TRR comporte les avantages exclusifs suivants

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  Bras de lorry flexibles, sans nécessité d’emploi d’un blocage d’essieu oscillant

  La pelle rail-route proposée à la location présente un avantage remarquable: elle n’a pas d’essieu ferroviaire oscillant. Le constructeur a en effet défini les bras des essieux ferroviaires de telle sorte qu’ils soient suffisamment flexibles pour passer les gauches des voies, et suffisamment rigides pour que la pelleteuse rail-route puisse lever des charges excentrées sans nécessiter le blocage de quelconque essieu oscillant. Le chauffeur trouve là tout son intérêt puisqu’enfin une pelle lui permet de se déplacer dans les 2 sens avec une charge déportée, sans nécessité de blocage/déblocage d’essieu, alors qu’il s’agit là d’une des opérations les plus courantes lors des travaux de terrassement.

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  Capacité de levage de plus de 4t à 4m

  La pelle rail-route UNAC 22TRR est conçue pour permettre de lever des charges lourdes en voie, dans les 360° de rotation de la cabine. Orientée à la perpendiculaire de la voie ferrée, la pelle lève ainsi plus de 4t à 4m de l’axe de la voie et plus de 2t à 6m. Dans l’axe de la voie, la pelle lève plus de 11t à 3m de l’axe de rotation de la cabine.

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  Sécurité via la système UNAC SMART-CS

  Le SMART-CS est unique pour son niveau d’ergonomie et de sécurité, permettant de travailler sous caténaire alimentée et avec la voie contiguë ouverte au trafic. Contrairement aux modèles existants sur les engins des autres constructeurs, le UNAC SMART-CS est un système abouti, entièrement pensé pour le ferroviaire lors de sa conception. Par exemple, le système est capable de calculer l’angle de chaque bras pour déterminer automatiquement la limite de hauteur et travailler dans les conditions optimum sous caténaire ou sous ouvrage d’art.

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  100% hydrostatique sur essieux à couple contrôlé électroniquement

  Pour assurer l’accélération et le freinage en toute sécurité, la pelle rail-route a fait l’objet d’un programme de recherche pour définir les meilleures rampes d’accélération et de décélération en mode hydrostatique. La pelle est ainsi programmée électroniquement pour un freinage optimal, répondant au mieux à toutes les conditions météorologiques et à toutes les géométries de voie.

Pour utiliser idéalement les capacités de la pelle UNAC 22TRR, les outils haut de gamme suivants sont mis à disposition pour la réalisation de vos chantiers

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  Godet de curage extra-large

  Le godet de curage extra-large à fond plat permet le régalage plus rapide du ballast:

  – Volume: 892L

  – Largeur: 2200mm

  – Poids: 590Kg

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  Godet de Terrassement

  Le godet de terrassement se monte sur le rototilt et permet de réaliser tout travaux de terrassement de manière sure, ergonomique et rapide.

  – Volume: 850L

  – Largeur: 1100mm

  – Poids: 600kg

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  Godet Profond

  Le godet profond se monte sur le rototilt et permet des pénétrations et remplissages de godet très rapides. C’est l’outil idéal pour réaliser une tranchée par exemple.

  – Volume: 750L

  – Largeur: 1600mm

  – Poids: 457kg

   

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  Rototilt Engcon

  Le rototilt Engcon est le complément idéal de la pelle rail-route UNAC 22TRR. Equipé du système de commandes proportionnelles Microprop SS10 intégrées en cabine, le système permet un contrôle en continu ultra précis.

  – Modèle de rototilt: Engcon EC219,

  – Rotation: infinie,

  – Inclinaison: +/- 45°,

  – Poids: 450kg.

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  Fourches à palette Engcon

  Les fourches à palette Engcon en acier trempé sont conçues pour favoriser la visibilité.

  Caractéristiques principales:

  – Dimensions fourches: 125x45x1200mm

  – Poids de l’ensemble: 280kg

  – Charge maximale: 4,7t

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  Benne preneuse Kinshofer

  La benne preneuse Kinshofer est idéale pour les applications ferroviaires. Elle est compacte pour permettre un meilleur travail sous caténaire et permet d’interchanger très facilement et très rapidement les coquilles pour pouvoir idéalement s’adapter aux travaux à réaliser sur le chantier. La benne preneuse Kinshofer présente une grande force de fermeture qui permet de creuser très efficacement. La benne preneuse inclut un frein d’oscillation.

  – Coquille disponibles: 300mm (spécial ferroviaire), 600mm (volume: 245L).

  – Capacité maximale de chargement: 4,5t,

  – Poids: 700kg.

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  Pince à rail Kinshofer

  Les pinces à rail Kinshofer se montent sur la benne preneuse, en lieu et place de coquilles, et permettent la manipulation des rails, voire également des traverses.